黄山市，位于安徽省最南端，皖、浙、赣三省交界处，常住人口100余万。目前在铁路交通方面，黄山市拥有合福高铁、杭黄高铁、昌景黄高铁、池黄高铁、宣绩高铁等众多高铁线路。而在长三角一体化加速推进的背景下，黄山市至少还有5个铁路项目处于规划中，不过其中2条线路的走向未来是否经过黄山市境内，还存在变数，下面就重点带大家看看这5条规划铁路的情况吧。
一、阜六景铁路
阜六景铁路是我国《中长期铁路网规划》重点项目，线路北起阜阳，途经六安、安庆，终至景德镇，全长约400公里，设计时速250公里。目前六安至安庆段的先开段早已开工，全线也计划今年全面开工。而黄山段原规划拟从祁门县接入，境内拟设祁门东站，衔接既有皖赣铁路，预留与池黄高铁联络线接口。
安景铁路
不过这些年，由于原方案石台县境内线路面临用地多、生态红线多、工程投资多、客流量少的局面，近期开工建设难度极大。安庆市已委托国铁集团鉴定中心对六安景铁路安庆至景德镇段（安景铁路）线路方案进行了深入研究，推荐线路方案拟自安庆西站引出，利用海口长江大桥过江，经东至县，引入景德镇站。这样的话，该铁路或不经过黄山市境内，不过最后如何还得以可研批复为准。
二、宿望宣城际铁路
宿望宣城际是《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》重点项目，原规划线路自宿松东站引出，经望江、东至、黄山，终至宣城，全长约325公里，设计时速250公里。黄山段拟经黄山区接入池黄高铁黄山西站，形成 “北接合肥、东连沪苏” 的十字枢纽。
不过该铁路对于黄山市来讲同样存在变数。安徽省已启动预可行性研究，推荐北线方案（利用既有池州至九江铁路）以降低投资成本。
安徽省十四五铁路规划
三、衢黄高铁
衢黄高铁是长三角西南向重要通道，线路自衢州西站引出，经开化、休宁，接入黄山北站，全长约148公里，设计时速350公里，总投资约283亿元。项目已纳入《新时代中长期铁路网规划》初稿，浙皖两省已联合成立推进专班。
目前《衢黄铁路规划方案研究》已通过结题会议，黄山境内56.40公里，拟设黄山机场、黟县东、黄山北等车站。
项目若能实施，可将加快黄山市融入长三角一体化发展，同时也将把沿线丰富的文旅资源‘串珠成链’，给沿线文化旅游、绿色产业、百姓就业等带来更多机遇。
四、金华至黄山铁路
金华至黄山铁路是长三角货运通道的重要补充，线路初步规划自沪昆铁路金华地区蒋堂站引出，向北经兰溪市、建德市、淳安县、歙县，终至黄山市或绩溪县。
金华市规划的金黄铁路
该铁路项目已纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，将优化区域内的普速铁路网络。今年浙江金华市启动了该铁路的研究工作，研究内容包括金华经兰溪、建德往黄山地区线站位方案、功能定位、必要性分析、运量预测等内容，明确主要技术标准和相关建设方案，提出投资估算。
五、皖赣铁路复线
皖赣铁路复线是我国 “客货分离” 战略重点工程，安徽段拟新建双线电气化铁路，设计时速200公里，承担长三角至珠三角货运通道功能。黄山段自歙县北站引出，经休宁、祁门，终至景德镇，全长约120公里。
目前安徽省已启动预可研编制，计划 2025 年完成线路方案比选。项目拟采用 “以货补客” 模式，通过货运收益反哺客运服务提升。
复线建成后，黄山至深圳货运时间缩短至12小时，物流成本答复降低，为相关产业提供低成本运输保障。同时，与金华至黄山铁路形成互补，构建 “东进西出、南联北接” 的货运网络。
