俄罗斯空天军的明星机型苏-35S战斗机，虽然横扫国际市场，但一直不太受欢迎，推了13年也就签了两个订单。中国十年前第一个敢试水，结果之后就没怎么看到新买家，而终于在最近，迎来了第二个买家。
最近有疑似阿尔及利亚空军购买的苏-35SK战斗机试飞照片传出，要是真的，那阿尔及利亚空军就成了苏-35SK第第二个海外用户了。
看到这个场景，不免让人感叹，当初苏霍伊设计局启动苏-35SK项目时，主要还是为海外市场准备的，国内就当作苏-57战斗机正式服役之前的过渡机型。
没想到的是，现在反倒变成了苏-35S战斗机成了俄罗斯空天军的主要战机，留给外国的客户也就只有中国和阿尔及利亚这两家。
苏-35S出来得有点晚，竞争力相对就没那么强了。
人们说，这种情况的原因其实挺多的，首先得说，苏-35S出来得太晚了，跟西方那些飞机比起来，差距明显，竞争力就不行。
苏霍伊设计局在2003年开始搞T-10BM项目，也就是后来大家熟知的苏-35S。这一项目的启动，主要有两个目的，一个是提升俄罗斯战斗机在和西方四代半战机的比拼中有更强的竞争力，另一则是为了在俄罗斯第五代战斗机投入服役之前，先做个过渡。
西方的防务观察家一直对俄罗斯这个决策挺迷糊的，苏霍伊设计局早在80年代就推出了T-10M，也就是第一代三翼面设计的苏-35战机，苏-35的技术已经相当成熟，只要升级一下航空电子设备，就能直接投入战斗。
可是俄罗斯方面偏偏又重新设计，甚至还改了飞机的布局，结果呢，苏-35S战斗机直到2008年才第一次试飞成功，到了2012年才正式装备俄军。
美国空军的F-22战斗机早在2005年就具备了初步作战能力，直到2012年F-35战斗机才正式服役。这意味着苏-35S一旦列装，或许已经有点落后，如果早些时间服役，情况肯定会好得多。
苏-35S的机载雷达是IRBIS-E无源相控阵雷达，作为一款在2010年以后才开始服役的战斗机，这技术水平大概可以说是有点跟不上时代了。
相比之下，在这个时期之前后，中国和西方的战斗机都逐步迈入了有源相控阵技术时代。与无源相控阵相比，有源的系统更加灵活，探测能力也更强大，抗电子干扰的表现更出色。
中国和西方的雷达专家都直言不讳，2010年以后，没有搭载有源相控阵雷达的战斗机都算是过时机型了。
雷达技术跟不上，直接削弱了苏-35S战斗机的战斗力。中国空军在买了首批24架苏-35S之后，就没有继续追加订单，主要原因之一就是它的机载雷达技术跟不上。
再者，内部竞争也挺激烈，俄罗斯在打造苏-35S的同时，还在开发苏-30SM，两款机型性能差不多，都对外销售，结果嘛，就是自己人与自己拆台。
因为苏-30SM是双座机，更适合执行多任务作战，所以像哈萨克斯坦、白俄罗斯这些客户都倾向于买苏-30SM，而不是苏-35S。
国际形势的变化也起到了关键作用，苏-35S服役不到两年时，2014年乌克兰危机爆发，导致俄罗斯与西方的关系发生了根本性转变。西方国家开始对俄罗斯实施制裁和禁运，美国更是通过了所谓的“以制裁反击美国敌人法案”（CAATSA），旨在打击俄罗斯的军工出口。
之前，埃及和印尼都对订购苏-35SK战斗机表现出兴趣，可是面对美国的威胁，最终都选择放弃了这个计划。
俄罗斯的战机研发已经跟不上形势了。
苏-35S在国外市场反响平平，不过在俄罗斯本土它却成了主角，得挑起大梁。
俄罗斯的第五代隐身战斗机苏-57，开发日期要追溯到2010年首次试飞，可一直到2021年才正式列装，期间还遇上了延误的问题，而生产规模的扩大速度也一点都不快。
同时，俄罗斯空天军现役的苏-27和米格29机队已经老化得很，急得得找人替换，这会儿苏-35S战斗机的作用就凸显出来啦。
最近，俄罗斯空天军接连购入了不少这种飞机，采购总数已经飙升到128架。这个型号也就变成了2020年之后俄罗斯空天军的主要战斗机，尤其是在俄乌冲突中起到了关键作用。
苏-35S战斗机在国内外的情况差别挺大的，这其实也反映出俄罗斯航空工业实力滑落的一种缩影。
俄罗斯在第五代战斗机的发展上落了后，六代机的梦想还没见到头，苏-35S战斗机算是勉强扛起了四代半的重担。
难怪西方航空专家基本都认为，从第六代战斗机起，俄罗斯在全球航空工业的行列里已不再领先，现在正处于中美角逐的最激烈阶段，其他国家都得靠边站了。
