你能想象吗？一支拥有百年历史的传奇车队，在一个赛季里竟然三次遭遇双车全部没成绩的尴尬局面。11月10日凌晨，当英特拉格斯赛道的比赛落幕时，法拉利车迷们的心情恐怕比圣保罗的天气还要阴沉。
比赛当天，迈凯伦车手诺里斯从杆位起步一路狂飙，拿下了他这个赛季的第七场胜利，车手积分榜上的优势越拉越大。梅赛德斯的年轻小将安东内利表现抢眼，职业生涯首次站上领奖台第二的位置。维斯塔潘更是从维修区一路杀到第三名，四冠王的实力展现得淋漓尽致。
可对红色跃马来说，这场比赛简直就是一场噩梦。勒克莱尔和汉密尔顿，这对本该在赛道上叱咤风云的组合，却双双中途退赛。更要命的是，这已经是他们本赛季第三次出现双车零分的局面了。你说这事儿搁谁身上，谁能不郁闷？
比赛刚开始没多久，勒克莱尔就出事了。摩纳哥小子在跟皮亚斯特里和安东内利抢位置的时候，三台车挤在一块儿，结果勒克莱尔倒了大霉。碰撞之后，他赛车的左前轮直接脱落了，你想想那画面，轮子都飞了，这车还怎么开？勒克莱尔只能在3-4号弯之间无奈地停车，眼睁睁看着其他车手从身边呼啸而过。
汉密尔顿的情况也好不到哪儿去。七冠王在跟科拉平托的较量中，前翼被撞坏了，赛车底板也受到了损伤。你知道这意味着什么吗？下压力没了，车在高速弯道里根本就稳不住。汉密尔顿通过无线电跟车队抱怨，说赛车在快速弯角的时候简直像失了控一样。虽然他咬牙坚持想跑完全程，但到了第38圈，车队还是下令让他进站退赛了。继续跑下去不仅拿不到积分，还有可能发生更大的事故，犯不着冒这个险。
说到这儿，咱们得好好盘点一下法拉利这个赛季的“黑历史”了。圣保罗站这次双车退赛，已经是本赛季第三回了。前两次分别发生在中国站和荷兰站，每一次都让车迷们心痛不已。
中国大奖赛那次最憋屈。比赛当天法拉利的表现其实挺不错的，汉密尔顿拿下了排位赛冠军，正赛里勒克莱尔和汉密尔顿分别冲到了第五和第六。车迷们正高兴着呢，结果赛后技术检测来了个晴天霹雳。FIA（国际汽联）说两台法拉利赛车都违规了，成绩全部取消！勒克莱尔的车重量不够，轮胎磨损太厉害导致整车重量不达标；汉密尔顿的车底板木板磨损超标。你说这事儿多滑稽？汉密尔顿成了F1历史上第一个同一个周末既拿冠军又被取消成绩的车手，这种“殊荣”谁想要啊？法拉利车队也创造了一个“光辉”记录——队史第一次正赛双车同时被取消成绩。
夏休期结束后的荷兰大奖赛，法拉利又在雨中栽了跟头。你知道下雨天比赛有多考验车手和赛车的配合吗？稍有不慎就会出问题。勒克莱尔被安东内利撞了一下，悬挂系统直接报废，只能退赛。汉密尔顿呢？在湿滑的赛道上失控撞车，也没能完成比赛。两台红色赛车在雨中迷失了方向，又是一次双双颗粒无收。
现在你明白了吧？法拉利本赛季所有没完赛的比赛，全都是双车一起出局。没有一次是只退一台车的，要完蛋就一起完蛋，这种“整齐划一”的默契，恐怕连他们自己都不想要。
这三场比赛暴露出来的问题可不少。赛车的稳定性明显存在隐患，技术细节上也有漏洞（你看中国站那次技术违规），在复杂天气条件下的应对能力不足（荷兰站的雨战），还有就是在激烈竞争中规避事故的能力有待提高（圣保罗站的碰撞）。这些问题叠加在一起，把法拉利车队推到了一个非常尴尬的位置。
圣保罗站之后，法拉利在车队积分榜上的排名直接被红牛超越，掉到了第四位。这对一支志在争冠的老牌劲旅来说，简直是奇耻大辱。要知道，法拉利可是F1赛场上最具传奇色彩的车队之一，拥有无数辉煌战绩和荣誉。可这个赛季，他们却成了围场里最大的笑话。
网上有车迷调侃说，勒克莱尔和汉密尔顿这对组合真是“患难见真情”，有福同享有难同当，要退赛就一起退，绝不让对方一个人孤单。这话听着好笑，可笑过之后让人更多的是心酸。两位都是世界顶级车手，勒克莱尔年轻有为，汉密尔顿经验丰富，七冠王的头衔摆在那儿。可再厉害的车手，也架不住赛车不给力啊。
汉密尔顿今年从梅赛德斯转会到法拉利，本来是想帮助这支老牌车队重回巅峰，顺便再为自己的职业生涯增添几座冠军奖杯。可谁能想到，一个赛季下来，他跟队友一起经历了三次双车零分的惨剧。这要换成脾气差点的人，估计早就跟车队翻脸了。不过话说回来，汉密尔顿毕竟是七冠王，见过的大风大浪多了去了，这点挫折对他来说，可能还不至于击垮他的斗志。
勒克莱尔就更不用说了，这位摩纳哥车手从小就在法拉利青训营成长起来的，对这支车队有着深厚的感情。能为法拉利效力是他的梦想，尽管经历了这么多波折，相信他依然会竭尽全力为车队争光。
从技术角度来看，法拉利需要在赛车的可靠性和稳定性上下大功夫。中国站的技术违规说明他们在细节把控上还不够严谨，轮胎管理和底板设计都需要改进。荷兰站和圣保罗站的碰撞和退赛，除了运气成分，也反映出赛车在极端条件下的表现不够稳定。
车队的策略制定也需要反思。面对复杂的比赛局面，法拉利的应变能力似乎不如其他顶级车队。迈凯伦为什么能七次夺冠？红牛为什么能从维修区起步还能登上领奖台？这背后都是强大的技术支持和精准的策略执行。
再说说心理层面的问题。连续三次双车零分，对车队士气的打击是巨大的。工程师们、机械师们、车手们，每个人心里都憋着一股劲儿，想要证明自己。但越是着急，越容易出问题。如何调整心态，如何在压力之下保持冷静和专注，这是法拉利上下都需要思考的问题。
说实在的，看着法拉利这个赛季的表现，真替他们捉急。这支车队承载着太多车迷的期待和梦想，每一次失败都会引发巨大的关注和讨论。但竞技体育就是这样，有高峰就有低谷，关键是能不能从失败中吸取教训，在下一次机会来临时把握住。
现在赛季还没结束，法拉利还有机会挽回颜面。但要想在剩下的比赛中有所作为，他们必须解决现有的问题。技术团队要加紧优化赛车性能，车手们要在赛道上更加谨慎和精准，车队管理层要拿出切实可行的改进方案。
话说回来，F1赛场上从来不缺少戏剧性。今天的失败者，说不定明天就能重新站上领奖台。法拉利拥有强大的技术底蕴和丰富的比赛经验，只要找到问题的根源并加以解决，重回竞争行列并非不可能。
对车迷们来说，支持一支车队不仅仅是因为他们赢得比赛，更是因为那份情怀和信念。法拉利的车迷遍布全球，他们见证过这支车队的辉煌，也陪伴着他们走过低谷。真正的车迷不会因为几次失败就抛弃自己支持的车队，他们会继续等待，等待红色跃马再次腾飞的那一天。
三次双车零分，这个记录确实不光彩。但竞技体育的魅力就在于此，有失败才有奋起，有低谷才有攀登。法拉利能不能在接下来的比赛中走出阴霾，让我们拭目以待。
最后想问问大家，你觉得法拉利这个赛季连续三次双车零分，最主要的原因是什么？是技术问题、策略失误，还是运气不佳？如果你是车队老板，会采取什么措施来改变现状？欢迎在评论区聊聊你的看法，说不定你的建议能给法拉利带来启发呢？
