普京下周抵新德里，苏-57与S-500成推销主角，莫迪政府迟迟未点头
当地时间12月4日，普京乘专机抵达新德里。这将是疫情后两国最高层面对面。印方提前布置红地毯与护卫骑兵。
克宫行前公布议程，经济合作与能源项目排在首位。防务推介被列入闭门会。俄方希望现场签下军购框架文件。
为了增强说服力，苏-57实机组件与S-500雷达模型随货机到达。陪同的还有发动机设计师以及电子战专家。俄方把报价形容为“全套解决方案”。
印度空军自2019年起多次提交换代计划。印巴空战让服役机型暴露老化与航电不足。议会常设委员会将五代机列入年度预算草案。
渴求先进平台的同时，印方代表团并未立即接盘。国防部新闻处称，评估流程仍在进行中。内阁安全委员会暂无审批日期。
隐身指标成为首轮焦点。多角度测试显示，苏-57正向散射值低于俄方公开数据。印方专家把样本与F-35数据库逐项核对。
在超音速巡航与推重比指标上，苏-57成绩接近主要竞争机型。雷达截面积却维持中等水平。数据难以完全覆盖高威胁设想场景。
回溯旧账，FGFA合作留下裂痕。T-50样机因缝隙大与涂层脱落多次返厂。印度科研团队抱怨只能出资，无法修改核心软件。
2018年双方终止合约时，支出约30亿美元。后续仅保留知识产权谈判窗口。互信随项目停摆快速下降。
与此同时，AMCA计划被全面提速。首批风洞实验以及结构静力试验已完成。材料试制中心正在评估新型复合层压板。
官方排期明确，2028-2029年见原型，2032年开始批量。财政部预留专项款1500亿卢比。印度航空工业把项目视为“自主象征”。
供货节奏成为核心对比。俄军目前仅列装18架苏-57。量产批次因发动机升级推迟到2025年之后。
若在印设装配线，俄方承诺本地化率可超70%。但额外投资与保密条款仍待谈判。印方担心复制过去的“控股难”局面。
外交层面，CAATSA法案阴影并未消散。美方多次提醒伙伴谨慎购买俄制主战装备。关税与金融限制随时可能触发。
上一轮S-400交易曾引发紧张。拜登政府最终选择观望，但相关文件并未撤销。政策变动仍取决于白宫态度。
今年初，美方高层对话中提及F-35“可能性”。正式报价尚未提交。相关讨论保持开放状态。
能源合作同样成为隐形变量。印度自俄进口折扣原油比例持续上升。美方税率调整显示压力工具仍在使用。
多重算计下，印方暂时保持静默。俄方条件、美国反应与国产进度三线交织。最终采购表态需待风险进一步明朗。
