你有没有想过，坐在一架飞得又快又高的轰炸机里，万一出了事该怎么逃生？六十多年前中国从苏联获得了一种中型轰炸机的制造技术，后来我们叫它轰6。这种飞机有个让人揪心的问题，它的逃生系统实在太复杂了，复杂到几乎没法用。
轰6飞机里有六名成员，每个人坐的位置不同，逃生的方式也不一样。两名飞行员需要向上弹射，另外四名成员却要向下弹射。最麻烦的是，每个人在弹射前都要完成整整八个准备动作。比如领航员要先转动座椅，再把座椅退到指定位置，放下椅盆，系好背带，拔掉各种连接线，最后才能启动弹射装置。这一连串动作就像在颠簸的车上系鞋带一样困难。
想象一下，当飞机在空中剧烈摇晃，警报声刺耳地响着，你可能还受了伤，却要准确完成这八个步骤。更复杂的是，每个人弹射的时机必须严格按顺序来，从射击员开始，最后才是驾驶员。任何一个环节出错，后面的人就失去了逃生机会。
这种复杂的系统带来了惨痛后果。到上世纪九十年代末，轰6部队发生过八次严重事故，四十一名飞行员中只有两人成功逃生。那唯一一次成功案例发生在1995年，一架轰6因发动机故障需要弃机，只有第二领航员和通信员活着回来了，其他四位战友都牺牲了。
那些年驾驶轰6的飞行员，每次起飞都抱着视死如归的决心。他们知道一旦遇到危险，生还的希望非常渺茫。这种情况持续了将近四十年，直到新型号的轰6K出现才彻底改变。
现在看到的轰6K已经完全不同了。乘员从六人减少到三人，两名飞行员并排坐在前舱，一名武器控制员坐在后面。全新的弹射系统能自动控制三个座椅按预定程序依次弹射，完全不需要手动完成那些繁琐的准备动作。飞机还采用了先进的电传操纵系统和复合材料，不仅飞得更远，载弹量更大，安全性也大大提高。
从几乎无法逃生的复杂程序，到一键弹射的智能系统，这条路我们走了半个多世纪。那些为国防事业献出生命的飞行员用他们的牺牲换来了技术的进步。看着如今翱翔蓝天的战鹰，我们是否应该记住那些曾经为它付出一切的勇士呢？你觉得现代战机的设计中最应该重视的是什么，是更强的火力，还是飞行员的生命安全？
