大奖赛车手协会（GPDA）理事兼威廉姆斯车手塞恩斯点名3位前F1车手，称赞他们分析事故的能力足以胜任裁判工作。
一众F1车手于周四晚间与FIA展开例行会议，期间车手们与FIA讨论驾驶标准指南和提出改善建议。塞恩斯在会议前公开表示，当局应该减少对标准指南的依赖，驾驶标准指南可理解为裁判在判断不同事故时的执法标准。
不过塞恩斯认为近期裁判执法太过依赖标准指南，出现不少具有争议性的处罚决定，包括他本人在荷兰大奖赛与劳森的碰撞（后来上诉成功），以及皮亚斯特里在圣保罗大奖赛的事故等。
塞恩斯指出有关指南迫使裁判处罚事故中的某一方，但事实上有许多碰撞事故都属于比赛事故，没有对与错之分。
塞恩斯在卡塔尔站前的记者会上表示：“我认为，首先我们需要坐在一起分析一些案例，在这些案例中，车手与FIA裁判之间的观点不同，大家对不同的事件有不同的判断方式。今年有一些个案令人感到困惑，我们需要坐下来冷静地分析，而不是像现在这样，在比赛前情绪高涨的情况下进行。我们要共同努力寻找一个对未来更有利的解决方案。”
“我在这里不是代表GPDA发表意见，而是以车手的身份。现阶段是确实有能力做得更好，而我认为当局在分析事故的过程中，这些驾驶指南反而制造了更多问题。”
“今年几乎没有比赛事故，事情好像都是非黑即白。原因正是我们过度依赖驾驶指南，而这些指南不允许案件被定性为比赛事故，因为总会有轮胎出现在对手的倒后镜前面或后面，又或者某个轮胎在对手车轮的前面或后面，我是不会记住指南的具体内容。从这个角度来说，这些驾驶指南的执行并不成功，而这正是我们需要讨论的内容。我们需要一起坐下来，探讨是否有其他解决方案。”
为了更全面了解事故，塞恩斯提议聘请更多退役F1车手担任裁判，更点名Karun Chandhok、Anthony Davidson和Jolyon Palmer 3人，指出他们在Sky F1 和 F1 TV节目中十分全面和客观地分析事件，大部分观点也和车手们一致，认为3人为比赛裁判这一职位树立了正面的榜样。
被问到F1车手是否需要驾驶指南，塞恩斯表示：“最近我看到很多赛后分析，主要是Karun Chandhok、Jolyon Palmer和Anthony Davidson主持的。看完他们的分析和判断之后，我觉得他们做得非常好，而且大部分案例都能够将责任归咎于真正应该负责的车手，或者能够判断出这只是一次比赛事故。”
“我希望未来是没有驾驶指南，而且要由像这3位退役车手的人来作出裁决。这只是我的个人看法，但我对一些媒体的赛后节目印象深刻，他们对每宗事件进行了深入的分析，并判断出责任属于。我认为这是一种很高的分析水平，或者是非常高质素的裁判，如果你愿意这样叫的话。”
“这不代表我们100%同意3位的说法，但我认为他们的说法至少有9成是正确的。如果将来再有机会研究F1比赛，以及评估这项赛事的裁判，这基本上就是我所期望的水平。”
大家认为目前FIA裁判的执法标准是否需要改变？今年哪一宗案件您的看法与裁判不同？欢迎留言讨论。
